Armin's Blog

Airbus A380 Farnborough Airshow 2010 Monday

2010-07-21T22:43:00.004+02:00

Hier sieht man zu was für Manöver ein so großes Flugzeug fähig ist.
Jetzt verstehe ich auch was die A380-Piloten meinen, wenn sie davon sprechen, daß es so agil ist und man nicht merkt, daß man ein so großes Flugzeug fliegt.

Und hier noch ein A400M "120° Wingover"

Mein Namensvorschlag für die Lufthansa A380

2010-02-23T11:09:00.000+01:00

Mein Namensvorschlag für die Lufthansa A380: "Das größte und modernste Passagierflugzeug der Welt sucht einen Namen. Helfen Sie mit und gewinnen Sie 1 Mio Miles & More Prämienmeilen – unter lufthansa.com/A380"

Mein erstes YouTube Video

2009-07-27T19:44:00.009+02:00

Heute habe ich mein erstes YouTube Video hochgeladen.

Dieser Film zeigt einen Tag (So.26.07.2009) auf dem Wächtersberg, von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang in 60 Sekunden.
Es war reger Flugbetrieb und die Wolkenbasis war an diesem Tag bei über 2000m, bei wechselnden Windrichtungen.

Erstellt wurde dieser Film aus 609 von der Webcam im Minutenabstand gespeicherten Bildern, in der Zeit von 04:07 bis 22:43 Uhr.
Mithilfe des Programms JPGvideo wurde aus den Einzelbildern ein Film erstellt.

[Nachtrag: Zeitraffer vom Flugtag 2009 ]

Letzter Tag der Dörnbergwoche

2009-05-02T23:44:00.005+02:00

Heute ging die 20.Dörnbergwoche zuende. Das Wetter heute war halbwegs fliegbar, man wagte sich nach zweimaliger Verkürzung der Strecke, an ein rund 108km Dreieck mit den Wendepunkten Brilon im Sauerland und Waldeck (nähe Edersee).
Ich schaffte es bis ca. 15km vor Brilon und landete auf einem Acker bei Marsberg. Dieser ist rund 170m lang. Durch den weichen Boden (Tags zuvor wurde Mais ausgesät) kam ich innerhalb von 50m zum Stillstand. Die Wahl fiel auf diesen Acker, da rings rum Getreidefelder oder Rapsfelder waren und es hier kaum Gefälle gab.
Ein Teilnehmer landete ca. 3km vor Brilon in einem Feld. Interessanterweise trafen sich dann insgesamt weitere acht (8!) Teilnehmer auf dem Flugplatz Brilon, da auch sie nicht mehr weiter kamen, drei davon aus der Club-Klasse. In Summe waren es von den sieben Club-Klasse Piloten fünf, die nahe beinander landeten. Es gab keine Wertung, da das Minimum (eine Anzahl Teilnehmer über eine Mindeststrecke) nicht erreicht wurde. Hingegen kam bei der gemischten Klasse eine Wertung zustande.

Anbei Bilder von "meinem" Acker und dem Verladen des Flugzeugs.
Am Abend wurde gegrillt und anschließend gab es die Preisverleihung.

Halbzeit bei der Dörnbergwoche

2009-04-29T00:06:00.014+02:00

Am Samstag war der erste Wettbewerbstag, mit 18 Teilnehmern. Für die Club-Klasse sah die Aufgabe eine Strecke von 160,2km vor. Die Weserbrücke bei Bad Karlshafen war die erste von drei Wenden. Diese umrundete ich auch. An diesem Tag mußte man gegen einen 40km/h starken Wind von Süden ankämpfen, kam hinzu, daß ich am Anfang der Saison eher noch mit Übelkeit zu kämpfen habe, somit entschied ich mich zu einer Landung zurück am Platz auf dem Dörnberg, nicht ohne zuvor 3x den Magen geleert zu haben.
Das Bild zeigt meine Flugaufzeichnung (anklicken zum Vergrößern) und zum Vergleich die erfolgreich geflogene Aufgabe eines weiteren LS4-Piloten.
Immerhin schaffte ich es auf den 5.Platz.

Am Sonntag wurde auch eine Aufgabe gestellt, jedoch sorgte die warme Luft in Kombination mit der starken Abschirmung durch hohe Wolken und noch relativ starkem Wind, daß der Tag neutralisiert wurde, da keine größere Strecke fliegbar war.

Auch am Montag mußte der Tag neutralisiert werden. Es gab sogar vier Außenlandungen, drei auf Ackern und ich auf dem Flugplatz Mengeringhausen bei Bad Arolsen.

Die ersten drei Tage waren noch fliegbar, so war aber der Dienstag geprägt durch Niederschläge und einer niedrigen geschlossenen Wolkendecke.

Dieses Bild zeigt die Flugzeuge beim allmorgendlichen Aufrüsten.
Dies ist ein Blick auf die Startaufstellung mit dem Flugplatz Kassel-Calden im Hintergrund.

Die Startaufstellung.

Segelflugwettbewerb Dörnbergwoche

2009-04-22T12:15:00.009+02:00

Vom 25.April bis zum 2.Mai findet die 20. Dörnberg Segelflugwoche statt. Dies ist ein Wettbewerb, der in ungezwungener und familiärer Atmosphäre stattfindet und ist somit ein guter Einstig in Überlandfliegen und einer ersten Teilnahme an einem Wettbewerb.

Zusätzlich zu den Wettbewerbsergebnissen werde ich meine aufgezeichneten Flüge im OLC (Segelflug online contest) veröffentlichen, sodaß jeder diese nachvollziehen kann.

Anbei noch eine kleine Linksammlung:
- Vereinsseite FSV Kassel-Zierenberg
- Webcam Kassel
- Webcam Kassel 24h Film

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Als naechstes ein Flug nach Schottland ?

2008-05-05T00:32:00.012+02:00

Nach dem Flug nach Rügen, gibt es neue Gedankenspiele, wohin könnte man als nächstes fliegen? Unabhängig vom Wann und ob überhaupt, macht es doch Spaß, sich damit zumindest zu beschäftigen.
Mit dem "Upgrade" Anfang diesen Jahres durch den Verkauf des Scheibe Falke SF25 und Kauf der Super Dimona HK36 TC100 erweitert sich der Radius durch die höhere Reisegeschwindigkeit.

Die Herausforderung besteht nun darin die Unzahl von Fragen und Antworten für die Durchführung einer solchen ersten Reise ins Ausland zu klären.

Hier nun die Zusammenstellung von Informationen und Links, die im Laufe der Zeit erweitert wird:
- UK VFR Guide (PDF) vom CAA (Civil Aviation Authority)
Ein sehr guter Einstieg und Überblick für VFR-Flüge in Großbritannien. Interessant vor allem das Standardverfahren für die Platzrunde!
- The UK Integrated Aeronautical Information Package (IAIP) - u.a. mit den offiziellen "Aerodrome Data" (inzwischen kein Login mehr notwendig!)
- ukga.com - Portal für Allgemeine Luftfahrt in Großbritannien mit Verzeichnis der Flugplätze

- Flying in Europe, Portal mit einer Liste von CAA und AIS europäischer Länder, wo man u.a. AIPs findet. Sehr gut für die Routenplanung: der Flight Route Calculator
- Portal of the European AIS Database’s (EAD) - Eurocontrol bietet einen kostenlosen zentralen Zugang zu den europäischen Veröffentlichungen
- Pilotfriend, mit Infos u.a. zur Erstellung eines Flugplanes und dem "General Aviation Report", das für die Ein- und Ausreise benötigt wird (PDF siehe Google-Suche).

Eine gute Quelle für mögliche Routen und Erfahrungen sind Reiseberichte wie diese:
- Mit dem ULF-2 nach Schottland (PDF)
- Frankreich/England der Flying Vagabonds
- 3 Wochen auf den Hebriden (mit Impressionen von Schottland, u.a. Barra)
- Reisebericht Schottland 2003: Guernsey - Inverness - Plockton - Barra - Westray (Orkney)
- Schottland 2007 (mit UL von Oberlausitz nach Schottland) - der beste und passendste Reisebericht bisher!
- Hartmut Hummer: Wandersegelflug England 2006 (PDF)

Für mich steht schon fest: die Route sollte über Belgien führen, da ist der Luftraum doch etwas überschaubarer als in Frankreich, mit den vielen Beschränkungsgebieten.

Dann noch: Impressionen aus Schottland.

Hier eine Sammlung der angedachten Ziele für die Routenplanung (soll laufend erweitert werden, bin dankbar für Anregungen):

westliche Hälfte von England:
- Stonehenge
- White Horse
- u.a.

östliche Hälfte von England:
- Duxford Imperial War Museum / American Air Museum
-u.a.

Schottland:
- Flugplatz Oban (innere Hebriden)(Connel Flying Club - Bilder)
- Flugplatz Glenforsa Airfield / Glenforsa Hotel (Bilder vom Platz)
- Insel Barra, mit dem Flugplatz im Sand bei Ebbe (äußere Hebriden) - Wiki / Flickr / YouTube / Panorama-Bilder
- Highlands (Bilder: Southwest Highlands)
- Loch Ness
- u.a.

Die angedachte Route in Google-Maps(MyMaps).

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4. und letzte Tagesettappe: Strausberg-Jena-Kulmbach-Worms-Wächtersberg

2007-07-19T23:53:00.001+02:00

Da für den Freitag unwetterartige Gewitter vorhergesagt waren, fiel der Entschluß nach Möglichkeit schon heute am Donnerstag ganz bis nach hause zu fliegen. Nach dem Einholen des Wetters war klar, daß der erste Teil bis Jena unproblematisch sein sollte (so war's dann auch: nur blauer Himmel!).
Auf der Strecke lag die ursprünglich für die CargoLifter gebaute Halle, die nun ein Erlebnisbad beherbergt.

Bei Torgau überflogen wir die Elbe und passierten Leipzig südöstlich. Vorbei ging es an mehreren Braunkohle Tagebau Gebieten, in denen teils noch abgebaut wird, teils aber auch renaturiert werden oder wurden. Nach 1:42h ging es zur Landung in Jena.
Nach dem Essen und Volltanken habe ich noch MET angerufen. Entsprechend ging der Flug zunächst gen Süden Richtung Hof entlang der A9, um das größflächige Regen und Gewittergebiet im Osten zu umfliegen. Bei Kulmbach war dann eine Gewitterzelle und eine undurchdringbares Regengebiet vor uns, somit gingen wir schnell auf den genau unter uns liegenden Platz. Sofort wurde uns ein Platz in der Halle angeboten. Als ich nach dem Einräumen im Turm die Landegebühr zahlte, fing es an mit heftigen Böen kräftig zu schütten. Auf dem Computerschirm konnte man später beim Niederschlagsradar sehen, daß dieses Gewitter praktisch aus dem Nichts kurz vorher entstanden ist und mit kräftigen Farben, also als kräftiges Gewitter, dargestellt war.
Nach der willkommenen (Trink-)Pause von rund eineinhalb Stunden konnten wir dann ohne Probleme den Heimflug mit Zwischenstopp in Worms fortsetzen. Um 19h44 landete ich dann auf dem Wächtersberg.

Anbei ein wenig Statistik zu den 4 Tagen:
- 13:42 Gesamtflugzeit
- ca. 1.990 km Gesamtstrecke
- ca. 144 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit (Dank des überwiegend und zum Teil kräftig vorhandenen Rückenwindes)
- 3,40 EUR niedrigste Landegebühr (Strausberg, der Platz mit zugleich mit Abstand bestem und freundlichstem Service!)
- 7,00 EUR (Peenemünde)

Fazit: "nur" 4 Tage, aber eine Menge Eindrücke und Erlebnisse. Es lief alles perfekt, denn das Wetter hat mitgespielt, die angeflogenen Plätze waren allesamt interessant.
Das alles war mit der "Wanderfalke" auch dank der guten Wartung der Vereinskameraden ein störungsfreier Flug. Dank auch an Karl für die zum Sichern des Flugzeugs bereitgestellten Heringe, die in Heringsdorf (!) dann auch zum Einsatz kamen ;-)

Nun natürlich noch die aufgezeichnete Route mit den Bildern des heutigen vierten und letzten Tages: für GoogleMaps oder KMZ für GoogleEarth (3,5MB).

3.Tagesettappe: Heringsdorf-Peenemünde-Strausberg(Berlin)

2007-07-18T23:42:00.000+02:00

In 20 Minuten ging es vom Flughafen Heringsdorf nach Peenemünde. Am dortigen Flugplatz haben wir Fahrräder gemietet womit wir zum Museum fuhren. Dort gab es neben der sehr gut gemachten Ausstellung zur Geschichte der Entwicklung und der Tests die u.a. zur V2-Rakete führten auch weitere Exponate wie Flugzeuge und ein Raketenschnellboot zu sehen. Außerhalb des Museumsgeländes gibt es das größte konventionell angetriebene russische U-Boot zu besichtigen.
Von Peenemünde ging es dann in weniger als eineinhalb Stunden nach Strausberg. Dort wurde die IJ nach dem Putzen und Tanken in die Halle gestellt und steht die Nacht direkt neben der AN-2 (dem größten einmotorigen Doppeldecker der Welt).

Hier nun die Route und Bilder vom 3.Tag: Link für GoogleMaps oder KMZ für GoogleEarth (7MB). Übrigens: die aufgezeichnete Route stellt auch die in Peenemünde zu Fuß zurückgelegte Strecke auf dem Museumsgelände und den dort geschossenen Photos dar!

2.Tagesetappe: Stendal-Stralsund-Heringsdorf

2007-07-17T21:50:00.000+02:00

Heute ging es von Stendal weiter gen Norden. Unterwegs wurde die Elbe und Schwerin überflogen. Es ging dann entlang der Küste ostwärts mit kräftigem Rückenwind von rund 40 bis 50 km/h! Auf dem Weg lag auch der Tagungsort des letzten G8-Treffens: Heiligendamm.
Für das Mittagessen landeten wir in Stralsund. Dann ging es um Rügen herum. Schon ein seltsames Gefühl über Wasser zu fliegen, vor allem mit starkem Seitenwind zum offenen Meer hinaus. Gerne wäre ich tiefer an den Kreidefelsen vorbeigeflogen...
Die Schiffswracks vor Peenemünde, die ich schon im GoogleEarth gesehen hatte, konnte ich ausmachen (und fotografieren). Nach dem Flug entlang der Küste von Usedom endete die Tagesettappe in Heringsdorf.
Und wieder gibt es die Bilder entlang der aufgezeichneten Route zu sehen per GoogleMaps oder per GoogleEarth (KMZ-Datei mitsamt Bilder, 3MB).

Morgen geht's dann erst mal nach Peenemünde und anschließend nach Strausberg bei Berlin.

1.Tagesetappe: Wächtersberg-Worms-Bad Frankenhausen-Stendal

2007-07-16T23:24:00.000+02:00

Nach 4 verschobenen Anläufen für den Flug nach Rügen ging es heute los. Um 8:42 startete ich vom Wächtersberg, um nach 44 Minuten in Worms zu landen. Dort stieg mein Mainzer Arbeitskollege ein, um dann eine halbe Stunde später gemeinsam weiter zu fliegen Richtung Bad Frankenhausen. Konsequenterweise habe ich ziemlich bald nach dem Start Kontakt aufgenommen mit Langen Information. Es war schon beeindruckend, im Bereich der Einflugschneiße zum Frankfurter Flughafen, unter den großen Passagierfliegern drunter durchzufliegen.
Wie im Fluge verging die Zeit, da es unterwegs Interessantes wie den ICE Frankfurt-Kassel zu sehen gab, der auf dieser Strecke nicht schneller fuhr als wir flogen. Auch die Kali-Halden bei Fulda sowie bei Philippsthal(Werra) waren imposant und eigneten sich sehr gut zur Navigation. Schon bald war die Wartburg bei Eisenach zu sehen, die man (leider) in mindesten 3300ft. überfliegen muß. In Bad Frankenhausen dann die Stärkung und Tanken, bevor es nach über 2 Stunden Pause weiter ging, am Kyffhäuser vorbei, zum Brocken im Harz.
Nach Überfliegen von Quedlinburg ging es dann nach Stendal, womit die erste Tagesettape mit der Landung auf der 2km langen ehemaligen Militär-Piste beendet wurde. Das Flugzeug steht die Nacht über in einem riesigen Hangar!

Die aufgezeichnete Route des ersten Tages, mit unterwegs aufgenommenen Bildern, kann man per Webbrowser betrachten, oder alle Bilder zusammengefaßt in einer KMZ-Datei für Google Earth (5,8MB) herunterladen.
Wie ich am Abend aus den Nachrichten erfuhr, war dies der bisher heißeste Tag des Jahres, in Magdeburg wurde sogar der Rekord gebrochen mit 38,1°C. entsprechend habe ich bis Ende des Tages mindestens 3 Liter getrunken. Es gab den ganzen Tag keine schattenspendende Wolken!

Buch: Norddeutschland von oben

2007-06-23T01:33:00.000+02:00

Auf der Suche nach ein paar schönen Luftbildaufnahmen stieß ich auf das Buch "Norddeutschland von oben". Hier sind Bilder, wie ich es beim Flug nach Rügen auch erhoffe zu sehen.

Bildern den Ort der Aufnahme zuordnen

2007-05-28T12:47:00.000+02:00

Ja, es gibt Digitalkameras mit eingebautem GPS Empfänger. Braucht man aber nicht!
Hat man sowieso einen GPS Empfänger, so kann man diesen nutzen um Bildern im Nachhinein mit der Aufzeichnung anhand des Zeitstempels die jeweilige Position zuzuordnen (sog. Geo-Imaging).
Hierzu habe ich ein kostenloses Tool entdeckt, nämlich gpicsync. Damit wird die Position zu den Metadaten im EXIF hinzugefügt. Man kann u.a. für Google Earth KML-Dateien erzeugen oder die Bilder in Google Maps darstellen.
Die Bilder können mit den im EXIF hinterlegten Informationen auch ortsbezogen z.B. in Flickr veröffentlicht werden.

Google Earth und GPS

2007-05-10T12:57:00.000+02:00

Schon über ein Jahr lang benutze ich mit Begeisterung Google Earth. Damit man auf dem Laufendem bleibt über Neuerungen und Zusatzfunktionen gibt es u.a. das hervorragende Google Earth Blog.
Hierüber bin ich u.a. auf MagnaLox aufmerksam geworden. Es "erstellt, verwaltet und päsentiert GPS-Aufzeichnungen als interaktive Webseiten". Sobald ich mal eine interessante GPS-Aufzeichnung habe, werde ich das dort mal veröffentlichen.
Sehr gut kann man Google Earth auch zur Flugvorbereitung verwenden. So habe ich mit FL95.de ("Die kostenlose VFR-Flugplanung") die Flugroute vorbereitet, gespeichert im GPX-Format und mit GPS Visualizer in das KML-Format konvertiert. [UPDATE: seit 14.Mai. ist die Konvertierung nicht mehr notwendig, da in FL95 "... nun die aktuelle Flugstrecke inklusive Flughöhen ins Google Earth-Format exportiert werden [kann]. " ]
Weitere Links:
- GPS Babel (weiteres Konvertierungsprogramm)
- Ogle Earth (weiterer Blog zu Google Earth)
und ganz neu:
- Google LatLong (offizielles Google "geo" blog)

Flug nach Rügen - Der Weg ist das Ziel

2007-05-07T12:22:00.000+02:00

In diesem Jahr werde ich mit der SF25 nach Rügen fliegen, dazu muß nur noch das Wetter passen.
Die geplante Route mit Informationen habe ich in Google-Maps (MyMaps) [oder: KML für Google Earth]dargestellt.

Für die langfristige Wetterprognose bediene ich mich dieser Links:
- Wetterzentrale - animierte GFS
- Wetterzentrale - animierte GFS für Mitteleuropa (Deutschland!)
- Wetterzentrale - GFS Meteogramm

Travel-Links California/San Francisco

2004-09-30T14:31:00.000+02:00

Travel Tips for California by Scott Hardin

Link: heise newsticker "Einreise in die USA nur noch gegen Fingerabdruck"

2004-09-30T14:25:00.000+02:00

http://www.heise.de/newsticker/meldung/51671

Nomination Accepted

2004-09-30T14:22:00.000+02:00

Yesterday I received a mail, that I've been formally accepted to participate in the Residency for the Redbook "IBM Tivoli Storage Manager Technical Guide - Update 2004"
I'll be in San Jose, CA, USA from 01.Nov. to 10.Dec.2004

Created blog

2004-09-03T22:50:00.000+02:00

Today I created this blog. I'm not sure yet, what I'll be using it for, but let's see...