4. und letzte Tagesettappe: Strausberg-Jena-Kulmbach-Worms-Wächtersberg

Da für den Freitag unwetterartige Gewitter vorhergesagt waren, fiel der Entschluß nach Möglichkeit schon heute am Donnerstag ganz bis nach hause zu fliegen. Nach dem Einholen des Wetters war klar, daß der erste Teil bis Jena unproblematisch sein sollte (so war's dann auch: nur blauer Himmel!).
Auf der Strecke lag die ursprünglich für die CargoLifter gebaute Halle, die nun ein Erlebnisbad beherbergt.


Bei Torgau überflogen wir die Elbe und passierten Leipzig südöstlich. Vorbei ging es an mehreren Braunkohle Tagebau Gebieten, in denen teils noch abgebaut wird, teils aber auch renaturiert werden oder wurden. Nach 1:42h ging es zur Landung in Jena.
Nach dem Essen und Volltanken habe ich noch MET angerufen. Entsprechend ging der Flug zunächst gen Süden Richtung Hof entlang der A9, um das größflächige Regen und Gewittergebiet im Osten zu umfliegen. Bei Kulmbach war dann eine Gewitterzelle und eine undurchdringbares Regengebiet vor uns, somit gingen wir schnell auf den genau unter uns liegenden Platz. Sofort wurde uns ein Platz in der Halle angeboten. Als ich nach dem Einräumen im Turm die Landegebühr zahlte, fing es an mit heftigen Böen kräftig zu schütten. Auf dem Computerschirm konnte man später beim Niederschlagsradar sehen, daß dieses Gewitter praktisch aus dem Nichts kurz vorher entstanden ist und mit kräftigen Farben, also als kräftiges Gewitter, dargestellt war.
Nach der willkommenen (Trink-)Pause von rund eineinhalb Stunden konnten wir dann ohne Probleme den Heimflug mit Zwischenstopp in Worms fortsetzen. Um 19h44 landete ich dann auf dem Wächtersberg.

Anbei ein wenig Statistik zu den 4 Tagen:
- 13:42 Gesamtflugzeit
- ca. 1.990 km Gesamtstrecke
- ca. 144 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit (Dank des überwiegend und zum Teil kräftig vorhandenen Rückenwindes)
- 3,40 EUR niedrigste Landegebühr (Strausberg, der Platz mit zugleich mit Abstand bestem und freundlichstem Service!)
- 7,00 EUR (Peenemünde)

Fazit: "nur" 4 Tage, aber eine Menge Eindrücke und Erlebnisse. Es lief alles perfekt, denn das Wetter hat mitgespielt, die angeflogenen Plätze waren allesamt interessant.
Das alles war mit der "Wanderfalke" auch dank der guten Wartung der Vereinskameraden ein störungsfreier Flug. Dank auch an Karl für die zum Sichern des Flugzeugs bereitgestellten Heringe, die in Heringsdorf (!) dann auch zum Einsatz kamen ;-)

Nun natürlich noch die aufgezeichnete Route mit den Bildern des heutigen vierten und letzten Tages: für GoogleMaps oder KMZ für GoogleEarth (3,5MB).

3.Tagesettappe: Heringsdorf-Peenemünde-Strausberg(Berlin)

In 20 Minuten ging es vom Flughafen Heringsdorf nach Peenemünde. Am dortigen Flugplatz haben wir Fahrräder gemietet womit wir zum Museum fuhren. Dort gab es neben der sehr gut gemachten Ausstellung zur Geschichte der Entwicklung und der Tests die u.a. zur V2-Rakete führten auch weitere Exponate wie Flugzeuge und ein Raketenschnellboot zu sehen. Außerhalb des Museumsgeländes gibt es das größte konventionell angetriebene russische U-Boot zu besichtigen.
Von Peenemünde ging es dann in weniger als eineinhalb Stunden nach Strausberg. Dort wurde die IJ nach dem Putzen und Tanken in die Halle gestellt und steht die Nacht direkt neben der AN-2 (dem größten einmotorigen Doppeldecker der Welt).


Die Route und Bilder: Link für GoogleMaps oder KMZ für GoogleEarth (7MB). Übrigens: die aufgezeichnete Route stellt auch die in Peenemünde zu Fuß zurückgelegte Strecke auf dem Museumsgelände und den dort geschossenen Photos dar!

2.Tagesetappe: Stendal-Stralsund-Heringsdorf

Heute ging es von Stendal weiter gen Norden. Unterwegs wurde die Elbe und Schwerin überflogen. Es ging dann entlang der Küste ostwärts mit kräftigem Rückenwind von rund 40 bis 50 km/h! Auf dem Weg lag auch der Tagungsort des letzten G8-Treffens: Heiligendamm.
Für das Mittagessen landeten wir in Stralsund. Dann ging es um Rügen herum. Schon ein seltsames Gefühl über Wasser zu fliegen, vor allem mit starkem Seitenwind zum offenen Meer hinaus. Gerne wäre ich tiefer an den Kreidefelsen vorbeigeflogen...
Die Schiffswracks vor Peenemünde, die ich schon im GoogleEarth gesehen hatte, konnte ich ausmachen (und fotografieren). Nach dem Flug entlang der Küste von Usedom endete die Tagesettappe in Heringsdorf.
Die Bilder entlang der aufgezeichneten Route, zu sehen per GoogleMaps oder per GoogleEarth (KMZ-Datei mitsamt Bilder, 3MB).

Morgen geht's dann erst mal nach Peenemünde und anschließend nach Strausberg bei Berlin.

1.Tagesetappe: Wächtersberg-Worms-Bad Frankenhausen-Stendal

Nach 4 verschobenen Anläufen für den Flug nach Rügen ging es heute los. Um 8:42 startete ich vom Wächtersberg, um nach 44 Minuten in Worms zu landen. Dort stieg mein Mainzer Arbeitskollege ein, um dann eine halbe Stunde später gemeinsam weiter zu fliegen Richtung Bad Frankenhausen. Konsequenterweise habe ich ziemlich bald nach dem Start Kontakt aufgenommen mit Langen Information. Es war schon beeindruckend, im Bereich der Einflugschneiße zum Frankfurter Flughafen, unter den großen Passagierfliegern drunter durchzufliegen.
Wie im Fluge verging die Zeit, da es unterwegs Interessantes wie den ICE Frankfurt-Kassel zu sehen gab, der auf dieser Strecke nicht schneller fuhr als wir flogen. Auch die Kali-Halden bei Fulda sowie bei Philippsthal(Werra) waren imposant und eigneten sich sehr gut zur Navigation. Schon bald war die Wartburg bei Eisenach zu sehen, die man (leider) in mindesten 3300ft. überfliegen muß. In Bad Frankenhausen dann die Stärkung und Tanken, bevor es nach über 2 Stunden Pause weiter ging, am Kyffhäuser vorbei, zum Brocken im Harz.
Nach Überfliegen von Quedlinburg ging es dann nach Stendal, womit die erste Tagesettape mit der Landung auf der 2km langen ehemaligen Militär-Piste beendet wurde. Das Flugzeug steht die Nacht über in einem riesigen Hangar!

Die aufgezeichnete gesamte Route, mit unterwegs aufgenommenen Bildern, kann man per Webbrowser betrachten, oder alle Bilder zusammengefaßt in einer KMZ-Datei für Google Earth (5,8MB) herunterladen.
Wie ich am Abend aus den Nachrichten erfuhr, war dies der bisher heißeste Tag des Jahres, in Magdeburg wurde sogar der Rekord gebrochen mit 38,1°C. entsprechend habe ich bis Ende des Tages mindestens 3 Liter getrunken. Es gab den ganzen Tag keine schattenspendende Wolken!

Buch: Norddeutschland von oben

Auf der Suche nach ein paar schönen Luftbildaufnahmen stieß ich auf das Buch "Norddeutschland von oben". Hier sind Bilder, wie ich es beim Flug nach Rügen auch erhoffe zu sehen.

Bildern den Ort der Aufnahme zuordnen

Ja, es gibt Digitalkameras mit eingebautem GPS Empfänger. Braucht man aber nicht!
Hat man sowieso einen GPS Empfänger, so kann man diesen nutzen um Bildern im Nachhinein mit der Aufzeichnung anhand des Zeitstempels die jeweilige Position zuzuordnen (sog. Geo-Imaging).
Hierzu habe ich ein kostenloses Tool entdeckt, nämlich gpicsync. Damit wird die Position zu den Metadaten im EXIF hinzugefügt. Man kann u.a. für Google Earth KML-Dateien erzeugen oder die Bilder in Google Maps darstellen.
Die Bilder können mit den im EXIF hinterlegten Informationen auch ortsbezogen z.B. in Flickr veröffentlicht werden.

Google Earth und GPS

Schon über ein Jahr lang benutze ich mit Begeisterung Google Earth. Damit man auf dem Laufendem bleibt über Neuerungen und Zusatzfunktionen gibt es u.a. das hervorragende Google Earth Blog.
Hierüber bin ich u.a. auf MagnaLox aufmerksam geworden. Es "erstellt, verwaltet und päsentiert GPS-Aufzeichnungen als interaktive Webseiten". Sobald ich mal eine interessante GPS-Aufzeichnung habe, werde ich das dort mal veröffentlichen.
Sehr gut kann man Google Earth auch zur Flugvorbereitung verwenden. So habe ich mit FL95.de ("Die kostenlose VFR-Flugplanung") die Flugroute vorbereitet, gespeichert im GPX-Format und mit GPS Visualizer in das KML-Format konvertiert. [UPDATE: seit 14.Mai. ist die Konvertierung nicht mehr notwendig, da in FL95 "... nun die aktuelle Flugstrecke inklusive Flughöhen ins Google Earth-Format exportiert werden [kann]. " ]
Weitere Links:
- GPS Babel (weiteres Konvertierungsprogramm)
- Ogle Earth (weiterer Blog zu Google Earth)
und ganz neu:
- Google LatLong (offizielles Google "geo" blog)

Flug nach Rügen - Der Weg ist das Ziel

In diesem Jahr werde ich mit der SF25 nach Rügen fliegen, dazu muß nur noch das Wetter passen.
Die geplante Route mit Informationen habe ich in Google-Maps (MyMaps) [oder: KML für Google Earth]dargestellt.

Für die langfristige Wetterprognose bediene ich mich dieser Links:
- Wetterzentrale - animierte GFS
- Wetterzentrale - animierte GFS für Mitteleuropa (Deutschland!)
- Wetterzentrale - GFS Meteogramm